ಹಬ್ಬದ ಹೊತ್ತಲ್ಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದರದ ಬರೆ: ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣವೂ ದುಬಾರಿ!

₹12ರ ಟಿಕೆಟ್ ₹15ಕ್ಕೆ, ₹35ರ ಟಿಕೆಟ್ ₹44ಕ್ಕೆ; ಡೀಸೆಲ್, ವೇತನ ವೆಚ್ಚದ ನೆಪದಲ್ಲಿ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ – ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ಜೇಬಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊರೆ

ಬೆಂಗಳೂರು, ನ.4: ಹಬ್ಬದ ಸಂಭ್ರಮದಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯದ ಜನತೆಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಸಾರಿಗೆ ದರ ಏರಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಆಘಾತ ನೀಡಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ತತ್ತರಿಸಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತೊಂದು ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ತಂದಿದೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ದರಗಳು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದಲೇ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿವೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಭೈರತಿ ಸುರೇಶ್ ಅವರು ದರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇತನ, ಟೈರ್, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಹಾಗೂ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಜ್ ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ದರ ಏರಿಕೆ

ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 6.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಸ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಈ ಹಿಂದೆ ₹12 ಇದ್ದರೆ, ಇದೀಗ ₹15ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ₹3 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ಬಿದ್ದಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆ: ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್–ಯಶವಂತಪುರ ಮಾರ್ಗ

ಇನ್ನು 5 ಸ್ಟೇಜ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಈ ಹಿಂದೆ ₹35 ಇದ್ದ ದರವನ್ನು ಇದೀಗ ₹44ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ ₹9 ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆ: ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್–ನೆಲಮಂಗಲ ಮಾರ್ಗ (ಸುಮಾರು 33 ಕಿ.ಮೀ.)

ಸರ್ಕಾರವು ಶೇಕಡಾವಾರು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಸ್ಟೇಜ್‌ವಾರು ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ.

ವೇಗದೂತ ಹಾಗೂ ಇತರೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೂ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ

ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದರವನ್ನು ಸುಮಾರು ₹9ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಗದೂತ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲೂ ಪರಿಷ್ಕೃತ ದರ ಜಾರಿಯಾಗಲಿದೆ.

ರಾಜ್ಯದ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ದೂರದ ಊರುಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ಬೀಳಲಿದೆ.

ದರ ಏರಿಕೆಗೆ ಸರ್ಕಾರ ನೀಡಿದ ಕಾರಣಗಳು

ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ನಿಗಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 26,125 ಬಸ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.

1,03,646 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರತಿದಿನ 24,179 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಸುಮಾರು 1.24 ಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ನಾಲ್ಕು ನಿಗಮಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು ₹16 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ಆಗಿದ್ದು, ಆದಾಯ ₹14 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ಮಾತ್ರ ಬರುತ್ತಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು ₹2 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ಕೊರತೆ ಎದುರಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10.47 ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹5,694 ಕೋಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದಲೇ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ₹500 ಕೋಟಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ 2024ರಲ್ಲಿ ನೌಕರರ ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳ, ಟೈರ್ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ನಿಗಮಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ₹1,111.88 ಕೋಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಾಕಿ ಇದೆ. ಒಟ್ಟು ₹7,719 ಕೋಟಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ವೆಚ್ಚ ಹಾಗೂ ₹2,192 ಕೋಟಿ ಸಾಲ ಇದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆ ಕುರಿತು ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ

ವಿಪಕ್ಷಗಳು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಉಚಿತ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಮಹಿಳೆಯರ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವೇ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಿಗಮಗಳು ಉಚಿತ ಸೇವೆ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವ ಭೈರತಿ ಸುರೇಶ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸುಮಾರು ₹5 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ಹಣ ಬರಬೇಕಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚು ದರ ಕೇಳಿದ್ದ ನಿಗಮಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದ ಸರ್ಕಾರ

ನಾಲ್ಕು ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳು ಸುಮಾರು 90% ದರ ಏರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಮನವಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಅತುಲ್ ತಿವಾರಿ ಸಮಿತಿ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿ, ಬಿಎಂಟಿಸಿಗೆ 45%, ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ, ಕೆಕೆಆರ್‌ಟಿಸಿ ಹಾಗೂ ಎನ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂಕೆಆರ್‌ಟಿಸಿಗೆ 35% ದರ ಏರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತ್ತು.

ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಜನರ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹಬ್ಬದ ಹೊತ್ತಲ್ಲೇ ಏಕೆ ದರ ಏರಿಕೆ?

ಸರ್ಕಾರ ಇದನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹಬ್ಬದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಹೆಚ್ಚಿಸಿರುವುದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಸಮಾಧಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಬಿಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜನರಿಗೆ, “ದೀಪಾವಳಿ ಹೊತ್ತಲ್ಲೇ ಬಸ್ ದರ ಏರಿಕೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ” ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಮೂಡಿದೆ. ದಿನನಿತ್ಯ ಬಸ್ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹಾಗೂ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕುಟುಂಬಗಳ ಜೇಬಿಗೆ ಈ ಹೊಸ ದರ ನೇರ ಹೊಡೆತ ನೀಡಲಿದೆ.